ODENSE: Politikerne kan vælge at lukke Thomas B. Thriges Gade for al biltrafik, men bilerne forsvinder ikke fra byen.

Det viser et revideret regnestykke, som konsulentfirmaet Cowi har lavet til brug for byrådet.

På onsdag skal de have fremlagt en revideret kvarterplan for stort set hele bymidten, som der allerede er et bredt flertal for.

Cowis opgave har indtil videre blot været at undersøge, om det overhovedet er muligt at flytte de mange biler andre steder hen.

Det er det ifølge rapporten, der dog bemærker, at det vil kræve store investeringer i parkeringsanlæg og kollektiv transport, hvis ikke andre dele af byen skal begraves i biler.

Dobbelt op

I 2015 vil eksempelvis Palnatokesvej få langt over dobbelt så mange biler, op mod 21.000 i døgnet eller over 170 procent flere biler, end hvis politikerne intet gjorde i bymidten.

Netop Palnatokesvej, dele af Østerbro og Hans Mules Gade vil med en lukning af Thomas B. Thriges Gade komme til at fungere som en slags indre ringvej i den østlige del af byen.

Hårdest belastet

I den vestlige ende af byen er det især Grønløkkevej syd for Rugårdsvej, der med 7000-8000 flere biler i døgnet og ikke mindst Fjordsgade mellem Rugårdsvej og Vestre Stationsvej, der må holde for.

Fjordsgade er den gade i hele byen, der bliver hårdest belastet, og det skyldes, at Rugårdsvej efter planerne lukkes for enden ved Vestre Stationsvej.

Her skabes der en plads i forbindelse med et nyt centerbyggeri og en hel ny bydel på de arealer, der tidligere husede DSB's godsbaneafdeling og Danish Crown-slagteriet.

Fjordsgade får over 300 procent flere biler med 10.000-11.000 biler i døgnet mod forventet 3200, hvis bymidten ikke gennemgik nogen trafikmæssig forandring.

Og skulle byens politikere ikke have forstået nødvendigheden af en helhedsløsning for hele trafiksituationen i bymidten, så skærer Cowi det ud i pap med disse ord:

"Det er vigtigt at pointere, at dette notat alene giver nogle overordnede betragtninger, og at der bør drøftes en samlet tiltagspakke og fore- tages detaljerede kapacitetsberegninger på vejnettet, inden endelige beslutninger træffes om evt. lukning af biltrafik på Thomas B. Thriges Gade. Spidstime- trafikken (myldretidstrafik, red.) kan give meget lange kø-problemer i enkelte kryds, hvilket som nævnt ikke er nærmere behandlet i dette notat".

Stemmer byrådet på onsdag for kvarterplanen, så er beslutningen truffet om at lukke Thomas B. Thriges gade.

Derefter går der dog et større analysearbejde i gang.