ODENSE: Efterhånden skal man være pænt oppe i årene for at kunne huske, hvordan midtbyen så ud, inden Thomas B. Thriges Gade kom og ødelagde det hele.

Odenses borgmester, Jan Boye, der forleden fik byrådets opbakning til at fjerne motorgaden og binde byen sammen igen, var en knægt på otte år, da gaden blev indviet i 1970.

Dengang blev Thomas B. Thriges Gade hyldet som det helt store fremskridt. Politikerne var stolte af den nye, brede vej, der havde skabt plads til bilerne, som i den gamle historiske midtby hverken havde kunnet komme frem eller tilbage.

Inspirationen til gaden var kommet fra USA, hvor Odenses politikere og embedsmænd havde set, hvordan de amerikanske byer lavde motorveje på kryds og tværs, så trafikken kunne flyde frit.

Senere er Thomas B. Thriges Gade blevet fordømt, begrædt, beklaget og fortrudt af de fleste, fordi det efterhånden gik op for odenseanerne, hvor meget de havde mistet i de massive nedrivninger, der skulle skaffe plads til asfalt og parkeringspladser.

Til grin

Odense har været til grin og er blevet holdt frem som et skræmme-eksempel på, hvordan man ikke skal gøre, når man vil udvikle sin by.

Man skal ikke rive den historiske bykerne ned og lægge asfalt ud. Man skal bevare det gamle og lade bilerne køre udenom. Det ved vi i dag, men for 40 år siden var holdningen anderledes.

Også i andre danske byer var der planer om nye motorgader, men kun i Odense blev idéerne gennemført så effektivt, som det skete.

Fra Odense Bys Museers store fotoarkiv bringer vi her et lille tilbageblik til dengang, hvor Fisketorvet stadig var et torv med huse omkring, hvor Overgade og Vestergade hang sammen, og hvor Lotzes Gård og Have var intakt.