ODENSE: Der spares ikke på de floromvundne ord, når borgmester Jan Boye (K) skal forklare, hvorfor en letbane skal på den politisk-økonomiske dagsorden - også i Odense.

- Vi udviser rettidig omhu ved nu at gøre regering og Folketing opmærksom på, at Odense som landets tredjestørste by på otte-ti års sigt har brug for en letbane, der skal være mere til at sende bilerne ud af den centrale bykerne, siger han.

Gevinst for miljøet

- En letbane er nutidens sporvogn, der drives af elektricitet og dermed er miljørigtig i modsætning til dieseldrevne busser. Letbanen kan transportere kunderne hurtigt og komfortabelt og vil især være en gevinst, når mange mennesker skal flyttes frem og tilbage, for eksempel til universitetet, siger Jan Boye.

Borgmesteren har ikke en færdig økonomisk plan, men siger:

- Det er så dyrt, at vi skal have hjælp af staten. Infrastrukturkommissionen anbefaler Folketinget at bruge penge på letbaner. Derfor er det vigtigt, at Odense kommer med, og vi skal drage det ind i vores fysiske planlægning, selv om vi ikke har et store massivt centrumområde og er i den lille ende i forhold til andre byer, der har eller planlægger letbaner, siger borgmesteren.

God vision for Odense

De Konservatives største støtteparti, Venstre, er helt med på tankerne, som kaldes "en god vision for Odense".

- Vi skal have nedbragt luftforureningen, og med den stigende trafik er det tvingende nødvendigt at bruge mindre benzin og diesel og mere elektricitet, når vi skal transportere folk rundt i de store byer, siger byrådsmedlem Lars Chr. Lilleholt (V), der gerne ser eldrevne bybusser i Odense som en forløber for en letbane.

Venstremanden, der også sidder i Folketinget, tror på, at staten vil bidrage økonomisk, fordi Folketinget har fokus på, at forureningen ikke mindst i byområder skal nedbringes.

Sporvogne i 1952

Sporvognene i Odense forsvandt i 1952 og blev afløst af bybusser. Den gamle type sporvogne bygges ikke mere, nu er letbaner i fokus, og der er anlagt mange ikke mindst i vesteuropæiske byer og er med til at give byerne ny identitet. Stockholm og Oslo har letbaner, Bergen er langt i sin planlægning, og i Danmark er København og Århus længst fremme.

Såkaldte sporbusser er en anden mulighed. Det er en mellemting mellem sporvogne og busser. De er billigere og mere fleksible end letbaner, fordi de både kan køre styret af en skinne i vejbanen og som almindelig bus.

Is og sne

Der er ikke så store erfaringer med driften, og det er ikke sikkert, at styrigen via en skinne i vejbanen duer i Norden på grund af is og sne.

Mange bryder sig ikke om luftledninger til letbaner, men om strømforsyning fra gaden kan trodse is og sne vides ikke.

Men sikkert er det, at planlægning og finansiering af en letbane i Odense er sværere, end navnet antyder...