Det, der gjorde mest indtryk under testen af den franske båd, var at ligge på det bøjede, bløde sæde i den store agtersalon - helt nede i vandskorpen, hvor der er placeret store sideruder. Herfra kunne jeg nyde havnelivet i den lille, hyggelige by La Ciotat i Sydfrankrig.

Det var sådan, man skulle starte sin dag - med en cappuccino og en morgenavis på den 15,6 meter lange, franske luksusbåd Gran Turismo 49.

Jeg fik i hvert fald lov til at drømme om livet, mens jeg var på mini-superyachten, der uden ekstraudstyr med obligatorisk kortplotter og andet udstyr koster fra 4,7 millioner kroner. Prisen er endda i den prisrigtige ende, da Gran Turismo 49 er produceret på Beneteau, der er kendt for at producere til priser, der ofte ligger under de fleste konkurrenter.

Superudsigt

Et andet billede, der har brændt sig ind på nethinden, er at styre fra flybridgen, hvor man sidder næsten fem meter over vandoverfladen. Her hører man slet ikke de to store 435 hestekræfters Volvo Penta IPS/600-dieselmotorer. Til gengæld suser vinden kraftigt i ens ansigt, men det gør ikke noget, når man har en så fantastisk udsigt.

Rattet kører let, og man sidder fint på to gode sæder. På ni sekunder er vi oppe og plane med båden, der med tre personer om bord og en fyldt diesel- og vandtank vejer over 13 ton. Topfarten er 26,8 knob med 3450 omdrejninger, mens cruisingfarten er på 24,9 knob. Med den hastighed planer båden fint for 3300 omdrejninger, og dieselforbruget for de to motorer er på 119 liter tilsammen, viser instrumenterne fra Volvo Penta.

Båden er ualmindelig let at sejle. Vil man lave et hårdt sving, bliver det som regel blødt. Sådan er styresystemet indrettet, så selv nybegyndere ikke kommer galt af sted med for skarpe sving. Instrumenterne sidder tilpas for føreren, der ikke skal bøje sig for at se dem. Man kan vælge at stå op, og der kan man slå flip-op-sædet op. Sidder man ned, er der god fodstøtte.

Vi krydser et par store hækbølger fra andre både, og Gran Turismo 49 skærer bølgerne som smør. Stævnen er da også pænt skarp, kan man se.

Styrer man oppe, kan man benytte en stor 12 tommer Raymarine kortplotter, så man ikke sejler på grund. Autopilot og trimflaps befinder sig også oppe på flybridgen, hvor der i højre side er en kæmpestor solseng. Agter på flybridgen kan tre-fire personer sidde ved et bord. Gran Turismo 49 fås også uden flybridge, hvilket gør båden billigere, men det ville være synd, da man får et flot udsyn, når man sidder i havnen eller til søs.

Stort soldæk

Går man på ydersiden af kahytten, fornemmer man, at sidedækket er en anelse smalt, især når man tænker på, at det er en over 15 meter lang båd, man går på, men det går fint, ikke mindst fordi der er placeret en tilpas høj gribeliste på vej ud mod fordækket samt et højt søgelænder.

På fordækket møder man et stort fladt dæk, hvor der lige foran frontruden er plads til solbadning, hvor madrasser kan placeres. Helt fremme er der to rum, et til anker, der kører elektrisk, og et rum til ankerkæden og fendere. Helt agter oplever vi en stor badeplatform, der via hydraulik kan sænkes helt under vand, så den er let at hoppe op på efter badning. Badeplatformen med hydraulik koster ekstra.

Gran Turismo 49 har masser af andre gode detaljer, for eksempel en garage, der hydraulisk kan løftes, hvorefter man kan trække sin lille gummibåd ud og sejle i land, hvis man ligger for anker. Der er plads til en gummibåd på 2,85 meters længde.

Godt udsyn i cockpit

Det store cockpit med 1,98 meters ståhøjde er lyst med naturligt lysindfald, og udsynet får topkarakter, da sideruderne er store. Interiørdesignet, skabt af Andreani Design, har en tjekket stil med lave skabe og med en god blanding af Alpi-teakfiner og hvide flader.

Og det er netop i cockpittet, man vil være mest, både for at spise og for at styre båden. Det er virkelig bådens styrke, at man sidder højt og har et godt udsyn, og båden stejler ikke mere end otte grader. Der er imidlertid et par blinde vinkler fremme ved frontruden. Her er de store vinduesbjælker en anelse for brede efter min mening. Det samme vil jeg sige om udsynet fra førersædet og bagud. Her er den døde vinkel endnu mere udtalt. Men med Volvo Pentas joystick-system kan båden sejles sidelæns ind til kajen, og det gør havnemanøvrerne til en leg.

Indendørs er der strømbesparende LED-lys overalt. Går man ned i kahytten, møder man et næsten regulært køkken i venstre side og en lille hyggekrog til højre. Man kan imidlertid også lave mad oppe i cockpittet, hvor man kan få en grill som ekstraudstyr. Fremme finder vi forkøjen, der også er lys på grund af store sideruder. Et toilet og bad med designervask findes ved forkøjen. Et toilet og bad findes også tilbage i båden ved den store agterkøje, som må siges at være den største kahyt at overnatte i. Her er der samtidig plads til et stort fladskærms-tv.

Konklusion

Gran Turismo 49 opfylder de fleste motorsejleres drøm. Båden er indrettet godt og har et smagfuldt indre og ydre. Båden sejler vældigt godt med de to store svenske Volvo Penta IPS-motorer, der ikke gør båden billigere. 4,7 millioner kroner, plus udstyr, er selvfølgelig mange penge, men sammenligner man båden med andre mærker, er prisen i den lave ende.
Prøv Fyens Stiftstidende eller Fyns Amts Avis GRATIS i 21 dage