Audi hader ordet ”ansigtsløftning”’. Det er forståeligt, for betegnelsen giver øjeblikkeligt billeder på den indre skærm af mænd og kvinder, der ved hjælp af kirurgi forsøger at flygte fra den aldringsproces, der ubønhørligt rammer alt og alle.

Når det gælder Audi A4, er der sådan set heller ingen grund til at ændre for meget på det visuelle, for bilen hviler trygt og stilsikkert i sit oprindelige formsprog, der stod lysende klart, da bilen blev introduceret for fire år siden. Men i mellemtiden er søskendeflokken fornyet med blandt andet A6 og A8, og det genkendes nu i bilens detaljer. Den kan allerede nu ses hos de danske forhandlere.

A4 er tyskernes bedst sælgende model og kan dateres otte generationer tilbage til Audi 80 i 1972. På 39 år er der solgt omkring 10 millioner eksemplarer, og den nye er fjerde generation, der bærer navnet A4.

Der er tale om små finjusteringer af fronten, der nu ser fladere ud med en stødfanger med større luftindtag. Fra siden opleves tyskernes vigtigste bil som lidt mere glat og flydende, men totalt set kan nuværende A4-ejere sove trygt i forvisning om, at deres nuværende køretøj ikke pludselig ligner den ”gamle” model.

Nok så markant: A4’s LED-kørelys ændrer fuldstændig stil. De dannede skole, da de kom frem for knap fire år siden, og mange har valgt dette ekstraudstyr, der gør bilen særdeles genkendelig.

Men design-featuren er også af nogle beskyldt for at ligne en juletræskæde. De nye kørelyslygter er helt anderledes med en dobbelt-form, næsten som et liggende ”V”.

Tager man alle motorvarianter og kobler med de tre forskellige gearkasser, er der i alt 23 forskellige A4-modeller at vælge imellem.

Fælles for motorerne er, at de er blevet mindre forslugne, samtidig med, at effekten er øget. Sådan går det ved hvert modelskift, og det er i sig selv ikke specielt imponerende, selv om bilfabrikkerne altid gerne vil fremhæve det.

Totalt set er forbruget sænket med 11 procent i gennemsnit over motorudvalget, der indeholder seks dieselmotorer og fire benzin-maskiner. Alle motorer har fået stop-start-teknik, og der spares også gennem et nyt system, der sørger for, at motoren bliver hurtigt varm og ikke skal nedkøles unødvendigt.

Mere støjsvag

Mest bemærkelsesværdigt ved præsentationen var at opleve dieselmotoren på 2,0 liter med 136 hestekræfter. Nye tekniske løsninger betyder endnu mindre støj, og gangkulturen er imponerende med et næsten totalt fravær af vibrationer. Den samme strækning kørt i versionen med 177 hestekræfter efterlader indtrykket af den kraftigste som mere rå i lyden og knap så raffineret i gangkulturen.

Der kommer fire udgaver af 2,0 liters dieselen til Danmark. Den mest økonomiske version i modelrækken er Audi A4 2,0 TDI med 136 hk. Som sedan kører den 22,2 km/l ved blandet kørsel. Det giver en CO2-udledning på 117 gram pr. km. Derudover fås der tre andre fircylindrede dieselmotorer – med 120 hk, 143 hk og 177 hk.

Priserne bliver stort set bliver de samme som nu, og standard bliver et system, der overvåger, om man trænger til en pause, præcis som i konkurrenten fra egne rækker, VW Passat. Priserne på den nye Audi A4 starter på 411.000 kroner - eller med Audi Privatleasing fra 4250 kroner pr. måned.

Nu også med en finger

På danske biler er radiosystemet Concert også standard, og det omfatter 6,5 tommer farvedisplay mm.

Standard er også tågelygter, og importøren arbejder på en business-pakke, der tilføjer midterarmlæn, bluetooth og varme i forsæderne.

I jagten på at spare brændstof har alle versioner fået stop/start og nyt styretøj af den elektromekaniske type, der ikke bidrager til forbruget, så længe hjulene peger ligeud.

Bag rattet opleves det nye A4-styretøj som meget let ved lav hastighed, og det er dermed forskelligt i forhold til det ”gamle” system, der havde mere tyngde ved parkeringsmanøvrer.

Interiøret ligner sig selv i A4, men kigger man grundigt efter, har en række knapper fået et diskret anstrøg af krom, og antallet af knapper til MMI-systemet er reduceret.

A4 kan fremover leveres med adaptive cruise control, der fungerer mellem 30 og 200 km/t. Systemet indeholder også Audi Braking Guard, der efter en række akustiske signaler bremser bilen. I området op til 30 km/t er systemet i stand til at generere fuld bremsning.