Alfa Romeo meddelte i december, at fabrikkens dobbelt-koblings-automatgear nu også vil kunne fås i Giulietta. Forhåbentlig virker det bedre end Mito, som vi har prøvet med det såkaldte TCT-gear.

Indtrykket efter ganske mange kilometer med gearkassen er nemlig ikke positivt, for man mærker helt tydeligt, at det er første forsøg med dobbeltkobling.

Det kommer helt bogstaveligt til udtryk fra de allerførste meter i bilen, og som dagene går, bliver man mere og mere træt af gearkassen.

Mito tøver nemlig fra start, og der går for længe, fra speederen er trådt ned, til bilen sætter af. Alt for længe.

Man kan så vælge at sætte bilen i Dynamic, og så virker det lidt bedre, men i Dynamic er der lidt for meget sport - og dermed motorbremse - til almindelig hverdagskørsel.

Det resulterer i, at man flytter vælgeren tilbage til normal-stillingen, og så sidder man igen og stønner over den sløve tilkobling og en generel speederrespons, der bare er lidt for tøvende. Det er ikke let i Mito med TCT.

Sporty eller lidt gammeldags

Alfa Mito har ikke mange år på tælleren, men interiøret begynder alligevel at virke lidt bedaget med alle de røde displays i en ikke alt for god opløsning. Det har en tendens til at flyde sammen, hvor et farveinstrument giver bedre mulighed for at differentiere oplysningerne efter vigtighed. Men man må lade Alfa, at det i hvert fald ser godt ud med de røde tal.

Mito er en lille bil. Som altid er det svært at få flotte former på små biler, men Alfa kan den slags, og en Mito ser godt og selvsikker ud uanset, hvor du parkerer den.

En Mito med TCT-gear og 135 lavtrykshestekræfter flytter sig fornuftigt, men opleves ikke som nogen raket, og billedet af den lille smukke Alfa forstyrres konstant af gearkassen, der fumler med at finde det rigtige gear og indimellem vælger helt forkert og lyder, som om den er på overarbejde.

Så glem Mito med TCT-gear og brug pengene på noget sjovere, mens du nyder bilens gode måde at fjedre på … den styrer også dejligt, men er kostbar, hvis du måler på pladsen.

Men det gør man jo heller ikke, når man vælger bil med hjertet.