Efter en stor stigning i årene 2008 og 2009 ser det nu til, at interessen for privatleasing er kølet af. I 2011 blev der privatleaset 9636 biler mod 9275 vogne året før. Det svarer til en lille stigning på 3,9 procent.

- Det er mindre end væksten i antallet af normale nybilhandler, bemærker chefkonsulent Tejs Laustsen Jensen, som har lavet tallene for avisen.

Lav afgift

Hos Bilbasen, hvor man overvåger bilsalget nøje, mener markedsanalytiker Jan Lang, at de små bilers popularitet har skylden for, at privatleasing ikke rigtig kan fænge danskerne.

- Den altovervejende del af privatsalget er de mindste modeller, og her er det meget svært for leasingselskaberne at være konkurrencedygtige. Det skyldes, at registreringsafgiften er meget lav, og dermed er der næsten ingen margin for leasingfirmaerne er arbejde med, siger han.

Biler i 100.000 kroners-klassen er med andre ord i forvejen så billige, at leasingselskaberne ikke kan lave særtilbud på dem. Derfor vælger langt de fleste at købe i stedet.

Ifølge Jan Lang er det kun Fiat 500 blandt de mindste biler, som det kan betale sig at privatlease.

Volkswagen, som solgte flest biler af alle i 2011, har dog pæn vind i sejlene med privatleasing. Alligevel er direktør Ulrik Schönemann forbeholden.

- Privatleasing kan ganske enkelt ikke betale sig på de mindste biler, her skal man finansiere. Og på de lidt større modeller ser det ud til, at flere bilimportører mest bruger fænomenet til at skille sig af med store overskudslagre til lave månedlige ydelser, mener han.

Billig Mazda6

Et eksempel på det er en ny kampagne fra Mazda. Prisen på en 2,2 diesel med top­udstyr er 3650 kroner om måneden ved en løbetid på 48 måneder og et årligt antal kilometer på 15.000, men den pågældende Mazda6 kan også leases i kortere eller længere tid og/eller med et højere kilometertal efter behov. Det er meget billigere ved privatleasing, end hvis man selv skulle købe og finansiere den.

Den specifikke model har ikke tidligere været markedsført herhjemme og skulle oprindelig have været solgt i Norge.

- Vi har haft stor interesse for kampagnen, og der er ingen tvivl om, at danskerne er interesserede i privatleasing, hvis pris og førstegangsydelse er attraktiv nok, siger Mazdas pressechef, Jannik Olsen.

Spår vækst

Flere iagttagere forventer derfor, at 2012 igen kan give vækst i privatleasing.

Det skyldes også, at flere importører er brændt inde med overskudsbiler, som altså bliver realiseret nu via kampagnepriser på privatleasing.

- Bilimportørerne har bestilt deres biler i andet kvartal 2011, og hvis de ikke har fået solgt ud. Privatleasing en god måde at komme af med dem på, siger markedsanalytiker Jan Lang, som understreger, at flere importører foretrækker at lave billig leasing, fremfor at sænke prisen på bilerne, som i højere grad kan ødelægge brugtpriserne.