Karma, den danske bil­designer Henrik Fiskers hypede hybridbil, kan nu købes i Danmark. Men hvad, man skal betale for den, er højst usikkert. Der er nemlig flere scenarier for, hvordan Skat vil beskatte bilen.

Skat har i første omgang bestemt, at opladningshybriden, der helt ekstraordinært har en benzinmotor, som kan give kraft til elmotoren, ikke er en elbil og derfor ikke kan køre uden om de danske registreringsafgifter. Det betyder, at prisen er 2,2 mio kroner.

Til den pris vurderer importøren, Nellemann, at man kun kan sælge et par stykker om året. Derfor har man længe talt med Skat om, hvordan bilen kan blive billigere, og det ser ud til at, at den kan komme helt ned på 850.000 kroner ved, at importøren gør benzinmotoren inaktiv, hvorved Karma er en elbil, som der ikke er afgift på. Ulempen er, at bilen kun kan køre op til 80 km på en opladning.

Flere købere

Alligevel vil der være flere kunder til den løsning, vurderer salgschef, Henrik Steen Wilkens fra Nellemann.

- Selv om aftalen med Skat ikke er faldet helt på plads endnu, rent praktisk, garanterer vi prisen på 850.000 kroner for den billigste Karma som ren elbil. Jeg regner med, at 15 købere vil vælge denne mulighed, siger salgschefen, som bemærker, at køberne især er personer, der er faldet for Karmas unikke design.

Med en stikkontakt tager det cirka 12 timer at lade bilen helt op igen, men Henrik Steen Wilkens regner med, at de fleste vil få installeret en ladestander, som gør det på seks timer. Man har dog endnu ikke klarlagt, hvordan motoren skal gøres ikke-funktionsdygtig, men importøren venter, at det vil være nok for eksempel at pille indsprøjtningssystemet ud, alternativt stemplerne.

Det kan ikke komme på tale at fjerne motoren, som er en integreret del af sikkerheden, ifølge Nellemann. Derfor kan bilens motor også genetableres, så man kan sælge sin Karma videre til udlandet, eller hvis der kommer nye afgiftsregler.

Motoren er stridspunktet

Importøren har dog ikke opgivet at få Skat overbevist om, at hele bilen skal afgiftsberigtiges som en elbil.

- Vi mener fortsat, at vi har en god sag, da Karma er en elbil, hvor elektromotoren kan få power fra en benzinmotor, siger Henrik Steen Wilkens og anfører, at loven siger, at der ikke må være en automatisk tilkobling af forbrændingsmotor. Det er således heller ikke tilfældet, da man i Karma skal trække i et håndtag og tilkoble benzin­motoren.

Det punkt er Skat dog p.t. ikke enig med Fisker om.