Svendborg Museums toldkrydser fra 1904, ”Viking”, skal på bedding. Hun skal have en omgang smørrelse i bunden. Skibsbygmester Peter Ring-Andersen balancerer i en lillebitte jolle og har fat i damens bovspryd for at holde hende på ret kurs mod beddingsskinnerne.

Tre mand står på broen med bådshager og skubber blidt krydseren væk fra sig.

Datter Louise har fat i et tov agter, som hun slækker af på, mens ”Viking” glider frem.

Mester beklager sig en smule:

-Havnen er fuld af alger. Vandet er brunt, så vi ikke kan se, om hun kommer ret ind på beddingen.

Nå, nu har mester og folk prøvet den slags så mange gange, at ingen har tal derpå. Så ”Viking” kommer flot på bedding.

Vi er på J. Ring-Andersens Træskibsværft på Frederiks-øen i Svendborg. Her har der siden 1867 været bygget omkring 200 træskibe - og i de seneste mange år er masser af træskibe re-noveret og sat i stand.

Solen skinner over Frederiksøen. Temperaturerne har endnu ikke sneget sig op på grader, der kan give en smule varmen.

Det vil helt sikkert ændre sig, og værftsgrunden syder af travlhed. Det bliver jo sol og sommer og varme lige straks, og så skal sejlende klenodier naturligvis være i topform til at klare endnu en sæsons strabadser og saltvandssprøjt.

I flydedokken står skonnerten ”Haabet”. Her har skibstømrerne Peter Fisker og Martin Fredslund fast arbejde i en uges tid. De er i færd med at kalfatre.

Deres job er med andre ord at gøre den gamle dame helt tæt i bunden. Der er en del sprækker imellem plankerne, og de tætnes med værk.

- Jo, det er hamp, som er dyppet i en slags tjære. Prøv bare at dufte - man kan blive helt afhængig, smiler Peter Fisker.

Og han har ret. Duften af beg og tjære er liflig og understreger, at man besøger et sted, hvor flere generationer op til vore dage har holdt gamle håndværker-traditioner i hævd.

Det er også derfor, at en del skibsejere vælger at lade deres fartøjer overvintre og klargøres hos J. Ring-Andersen.

Det gælder bl.a. den flotte skonnert ”Activ”, der er ejet af en tysk arkitekt. Også ”Amphitrite”, ligeledes tysk ejet, er fast gæst ved Frederiksøen.

Skipper Kristian Lund har nu i 43 år sejlet chartersejlads med sin lille smukke tomastede skonnert ”Aron” af Svendborg. Omkring den velholdte skude pusles der også, så der kan gøres klar til endnu en sæsons chartersejlads med navnlig tyske gæster.

En flok unge er i gang med at tage presenninger ned og lægge dem pænt sammen. Vinterindpakningen af topsejlskonnerten ”Zar” skal væk, så hun i løbet af april er klar til togt. I vinter er der sat nye planker ind i stævnen og foretaget andre reparationer.

”Zar” overvintrer på sit byggeværft, idet hun blev sat i søen herfra i 1942. Skibet ejes i dag af Vivi Henriksen, enke efter skibsreder Per Henriksen.

Han købte skibet for en halv snes år siden og fik det sejlet hjem fra Caribien. Skibet fik da en stor og tiltrængt renovering hos Ring-Andersen.

Nogle år efter solgte skibsrederen skonnerten til Carlsberg Bryggerierne og sejlede under navnet ”Madonna”. Nu har Vivi Henriksen erhvervet fartøjet igen.

På kajen fortælles det, at ”Zar” skal deltage i en stor kapsejlads fra Hamborg og stiller op til såvel Fyn rundt for Bevaringsværdige Sejlskibe i juli som til Limfjorden Rundt i september.

”Grønne Erna” og ”Helge”

Den gamle Esbjerg-kutter ”Grønne Erna” har fået udbedret råd og svamp, som var gået i hende efter en renovering for nogle år siden ved et andet værft. Så hun er igen klar til at stikke til søs med sine anpartshavere. Og atter stille op til distancekapsejladsen Fyn rundt.

Om bord på sundbåden ”Helge” pusles der også med at male og slibe, så det populære fartøj igen kan stævne ud på sin rute mellem Svendborg og Valdemars Slot. Som det har gjort siden 1924, da J. Ring-Andersens Træskibsværft leverede hende til A/S Sydfyenske Dampskibsselskab.

På værftets anden bedding står en mere nymodens udflugtsbåd, ”Friheden”, som blev bygget i 1997. Den sejler hver sommer på en en fast fart fra Næstved og til Karrebæksminde. Dens 20 meter lange skrog skal males.

-Den fungerer nærmest som en bybus, da mange benytter sejlturen i stedet for at tage bilen, når de skal ud at spise på en af de mange restaurationer i Karrebæksminde, fortæller ejeren Kim Sylverstsen.

Skonnerten ”Håbet” deler flydedokken med Svendborg Bugsers ”Baltsund”. Bugserbåden er ikke just bygget af træ, men J. Ring-Andersens Træskibsværft klarer også stålet.

Mange flere både, større og mindre, ligger i trængsel ved værftet. Nogle kommer formentlig aldrig ud at sejle igen, hvilket ikke er værftets skyld. Enkelte må betegnes som forliste drømme, men hos Peter Ring-Andersen gives der gerne ly for selv et forsømt skib.