Hvem siger, firmabiler er kedelige? At dømme efter bilmoden er det nærmest sexet at være kørende salgsrepræsentant. Nyhederne afliver fordomme om, at erhvervslivets biler er noget for koldt kalkulerende udlejningsselskaber og revisor-typer.

Vi ved det, for vi har testet 10 af de nyeste modeller i firmaklassen sammen med fagforeningen Business Danmark og otte fuldbefarne handelsrejsende, der sammen med motorjournalisterne fra herværende avis valgte Audi A4 2,0 TDI 136 hk til Businessbilen 2010 og henviste Mazda 6 2,2 DE og seneste års vinder, Opel Insignia Ecoflex, til henholdsvis anden- og tredjepladsen.

Det er femte år i træk, at kåringen finder sted, og det er første gang, at Audi løber med sejren. Sædvanligvis plejer det at være lidt billigere modeller, der vinder, men juryen, hvoraf halvdelen var kvinder, havde næsten alle Audien som favorit.

De faldt for Audiens fornemme teknik, lækre design, men også for dens evner som trofast og behagelig ledsager rundt til kunder, mens dieselforbruget på 20,8 km/l tilmed ligger i den pæne ende.

Dyr vinder

Vinderbilen koster 460.000 kroner, og selv om man kan få rabat, og den kun koster små 400.000 kroner i beskatning for brugeren af firmabilen, overrasker valget alligevel Børge Agerbæk, trafikpolitisk formand i Business Danmark og initiativtager til kåringen.

- Audien er en fantastisk lækker bil, der dog ligger lige i overkanten af, hvad sælgerne må købe bil for. Men tendensen er klart, at de vælger stadig større og mere lækre modeller, siger Børge Agerbæk.

Audien stillede op i en særligt økonomisk variant med 136 hk i stedet for 143 af slagsen og med stop/start-teknik, som alt i alt gør den ganske økonomisk. Det er lidt af et drømmekøretøj for sælger Lotte Bjerre, der var med i juryen og årligt kører 50.000 årligt i sin Volvo V50.

- Den byder på den fulde pakke. Den har alt, hvad du kan forvente af en firmabil. Kørekomforten er helt i top, den er støjsvag, og så har klimaanlægget blød luft. Det hvæser ikke. Jeg går efter klimaanlæg, der ikke støjer, siger hun.

Støjsvage kabiner

Alle deltagende biler var med dieselmotor, og kravet var, at de mindst skulle kunne køre 18 km/l ifølge de officielle fabriksmålinger.

Men kåringen skal også give landets professionelle bilister et bedre redskab og en bredere forståelse for deres vigtigste arbejdsredskab, bilen. Derfor skal de fuldbefarne sælgere i særlig høj grad lægge vægt på arbejdsmiljø og ergonomi. I år var det eksperter fra Crecea, der laver arbejdsmiljøundersøgelser, som blandt andet undersøgte støjniveauet i kabinen, støv og luftskifte. Og umiddelbart er resultatet positivt.

- Grundlæggende er indeklimaet ikke afgørende for valg af bil i denne test. Der er ingen, der skejer ud. De er alle gode og ligger på et godt niveau, siger Jan Krüger, der er ingeniør ved Crecea, og som især var imponeret over bilernes støjsvage kabiner. Til gengæld kan udstyr som glastag give gener.

I løbet af torsdag og fredag i sidste uge, hvor testarbejdet omkring Middelfart fandt sted, gik snakken om testbilerne.

Duperende Volvo

Den umiddelbare yndling var den nye Volvo S60, som sælgerne var duperede over. Den femcylindrede diesel med 163 hk og automatgear er da også en lækkerbisken, og man sidder fremragende i sæderne, der er skandinavisk møbelkunst, når det er bedst.

Men det var også testens dyreste bil, selv om der til årsskiftet kommer en mere prisbillig model med 115 hk til 400.000 kroner.

I den anden ende af prisspektret var der mere stille om Ford Focus Econetic, som sælgerne fandt for rustik, mens den ligeledes prisvenlige VW Golf Bluemotion heller ikke faldt i de handelsrejsendes smag.

Generelt er niveauet i testen dog højt, og det var da også lige før, vi fik lyst til at stramme slipset, tænde for den hands-free og kaste os ud i opsøgende salg, da firmamodeller har næsten alt, hvad en fortravlet forretningsmand kan forlange: Fra automatisk klimaanlæg, der holder hovedet koldt i benhårde prisforhandlinger, til fuldtonede stereoanlæg, så ordrebekræftelsen kan fejres for fuld skrue.

Moderne firmabiler sætter også nye standarder for tryghed i ansættelsen. Alle har de fem ud af fem stjerner i crashtest. Og vinderbilen har fået gode karakterer i piskesmældsbeskyttelse fra sikkerhedsorganisationen Euro NCAP.

På de følgende sider kan du læse nogle stikord om vinderen og de ni tabere.