Føljetonen om Fynbus kan beskrives som en nedadgående spiral uden ende. Færre passagerer, færre ruter og afgange, højere billetpriser, endnu færre passagerer, endnu færre afgange ... og så videre.Klager fra frustrerede passagerer vælter ind og har gjort det længe. Senest har Fynbus modtaget over 1000 utilfredse kommentarer til kommende ændringer af de regionale busruter. Ændringer, der stort set er lig med indskrænkninger.

Den massive kritik vil nok medføre en justering hist og her, men grundlæggende vil fynboerne også fremover opleve en ringere bus-service end dengang, det daværende Fyns Amt stod for den offentlige busdrift mellem byerne.

Hvad angår offentlig bustransport har kommunalreformen været en tordnende fiasko.Årsagen er først og fremmest, at VK-regeringens ambitioner med den kollektive bustrafik fra begyndelsen var lig nul. Udvikling var en by i, ikke Rusland, men Sverige, som med stort held har investeret i busdriften.Den manglende bevågenhed kunne slæbe an i de første år, hvor amterne havde ansvaret, men fra 2007 blev busserne nærmest et uønsket stedbarn. Medmindre busselskabernes ledelser og bestyrelser er aldeles uegnede til deres job, hvilket de næppe er, kan eksempelvis Fynbus umuligt opretholde det nuværende rutenet for de tildelte penge, og dertil kommer det mudrede ansvar, der blev facit af kommunalreformen.

Der er så mange aktører på busholdepladsen, at borgerne har svært ved at gennemskue, hvem der sidder med beslutningerne, og dette miskmask udløser naturligvis det kendte omkvæd: det er ikke vores ansvar.

Spurgt lige ud: Hvorfor skal regionerne overhovedet rodes ind i busdrift? Hvorfor ikke overlade det til de fynske kommuner at sikre den regionale busdrift på Fyn og øerne?

Det ville ikke betyde, at Fynbus fik flere penge til rådighed, men det er nærliggende, at et tværkommunalt samarbejde ville skele mindre til økonomien i de enkelte ruter, og tilsvarende mere til de mindre samfunds behov.Jamen, er der da ikke mange busser på de fynske veje, der kører med ganske få passagerer? Og er der ikke en nedre grænse for, hvor mange offentlige kroner, der skal hældes i stort set tomme busser?Jo, det er der. Men dette problem er skabt af, at der ikke i tide er blevet investeret i et system, som med busstørrelser og afgange kunne tilgodese de mindre samfund.

I dag er det triste faktum, at samfundet ikke har råd til at give den kollektive bustrafik det løft, der virkelig batter.Det er oplagt, at Socialdemokraternes gruppeformand, fynske Carsten Hansen, går i kødet på den nye transportminister, Hans Chr. Schmidt (V), for at få ham til at forholde sig til Fynbus’ plan om at skære cirka en tredjedel af ruterne væk.Desværre kommer der intet ud af samrådet. Schmidt vil synge samme sang som forgængeren Lars Barfoed, der erklærede, at kollektiv bustrafik er regionernes og kommunernes ansvar. Og at de har fået de penge, der skal til.

Der står den. Lapperier for at imødegå den værste kritik, ja. Markante forbedringer, nej.