Noget tyder på, at det ville være en fidus for Odense, hvis vi skiftede regering. I så fald får byen nemlig en letbane, lovede den socialdemokratiske partiboss, Helle Thorning-Schmidt, da hun forleden var på de fynske kanter med tasken fuld af valggaver.

I absolut modsat gavehumør var den siddende transportminister, den konservative Lars Barfoed, i gårsdagens avis: "At Helle Thorning-­Schmidt render rundt og fører valgkamp i Odense ændrer ikke på, hvad jeg mener", erklærede transportministeren og henviste til en konsulent­rapport fra Cowi, der forudser store årlige underskud på et letbaneprojekt. Bemeldte rapport er ganske vist blevet beskyldt for både fejlberegninger og forkerte forudsætninger - senest i går af Odenses borgmester - men derom havde ministeren åbenbart ikke hørt.

Hvordan det kan være må betegnes som gådefuldt - i og med, at der dog har været en vis, omend beskeden, korrespondance mellem Barfoed og hans partifælle på rådhuset i Odense i denne sag. Hvis Cowi-rapportens konklusioner er forkerte, var det nok en god idé at få dem korrigeret, så beslutningsgrundlaget er det rette.

Det kan borgmester Jan Boye passende gøre de indledende øvelser til i dag, når transportministeren er på besøg i netop Odense. For en letbane - en slags moderne sporvogn - kan meget vel være, hvad der skal til for at få Odenses kollektive trafik tilbage på skinnerne. I bogstavelig som i overført forstand.

I månedsvis har avisen kunnet berette om elendig busplanlægning - kulminerende med omlægningen af serviceruterne, så servicebussen kørte ad veje, hvor der ingen service var, i stedet for til bymidten og andre steder, hvor kunderne vil hen.

En sådan molboplanlægning må undre, og det er ikke sært, at politikerne og kandidaterne nu alle har travlt med at love bod og bedring. Det er også nødvendigt, hvis Odenses bussystem ikke skal gå nedenom og hjem.

Men intet by-befordringsmiddel slår sporvognen - eller letbanen - der således aldrig burde have være afskaffet, men derimod udviklet. Hvad man for længst har indset i en række europæiske byer, der som Odense ikke er store nok til at bære en metro, men som har haft held til at begrænse biltrafikken gennem den hurtige, behagelige og miljøvenlige transportform, som let­banen er.

En letbane i Odense er en nødvendighed, når det nye super­sygehus står færdigt. I denne nye metropol - sygehuset og universitetet - vil tusinder af mennesker få deres daglige gang, og denne nye metropol bør naturligvis forbindes effektivt med byens to andre: bymidten og området ved Rosengårdcentret, Ikea og Bilka.

Det må også transportministeren kunne indse - og, som den syddanske regionsrådsformand, Venstres Carl Holst, meget rigtigt sagde i går: Når staten har bevilget pengene til det nye sygehus, må den også bidrage til, at man kan komme derud.

Så derfor, Jan Boye: Kom i gang. Transportministerens kølige holdning skal ændres. Der er argumenter nok.

Det burde ikke være nødvendigt at skifte regering for at få den letbane.