Et besøg af montør fra firmaet Bøg Mortensen i Odense varede cirka et kvarter - så var problemet med et køleskab, der kølede for meget, fikset. Det krævede intet værktøj, kun lidt armkræfter for at få løftet en plade, der havde rykket sig inde i køleskabet. Montøren sagde tak for i dag og kørte videre.

En uges tid senere dukkede regningen for besøget op: Firmaet havde kun faktureret en halv times arbejdsløn, selvom normalen er mindst en time. Pris for den ydelse: 238,50 kroner plus moms, i alt 298 kroner. Alligevel lød det endelige beløb nederst på regningen på 695,63 kroner inkl. moms.

Forklaringen? En lille post nederst på regningen med titlen "Grundgebyr/kørsel" til en værdi af 318 kroner plus moms, dvs. i alt 397,50 kroner. Eller med andre ord en lille hundredkroneseddel mere end udgiften til arbejdslønnen i det kvarter, montøren var på besøg.

Men hvad dækker det beløb? Det vil Fyens.dk gerne vide og spørger derfor John Bøg Mortensen.

- Åh ja. Det er jo sådan en ting, der dukker op med et par års mellemrum. Kan I ikke bare se i jeres arkiv, hvad I skrev sidst?

- Jeg vil bare gerne vide, hvad det er, beløbet dækker? Der står kun "grundgebyr/kørsel" ...

- Det skal hovedsagelig dække udgifter til varevognen og montørens løn under kørslen, fortæller John Bøg Mortensen.

- Sådan en bil kører typisk 30-35.000 kilometer om året, og så kan man jo sætte sig ned og begynde at regne ud, hvad gennemsnitshastigheden er og derudfra regne sig frem til, hvor lang tid montøren bruger på at køre i bilen. Men derudover skal gebyret også dække det reservedelslager, som vi kører rundt med, og værktøjet skal forrentes, forklarer John Bøg Mortensen.

- Størrelsen på gebyret afhænger også af, hvilken bil man kører i, og så selvfølgelig hvor stort et område man skal dække, forklarer han - og netop af den grund skal forbrugerne ikke forvente, at grundgebyrerne falder, selvom for eksempel benzin- og dieselpriserne er faldet.

- Vores kollegaer i kystbyerne har lidt problemer med at holde forretningen gående, og jeg kunne godt forestille mig, at det vil gå, ligesom det er gået i Tyskland, hvor det efterhånden kun er i de større byer, der er plads til firmaer som vores. Og så får vi et problem, fordi vi skal til at køre længere for at nå ud til kunderne. Det vil gøre det dyrere, forudser John Bøg Mortensen.

Ingen regler for størrelsen

Konkurrencerådet har udsendt en bekendtgørelse om, hvordan man skal fakturere for reparation af husholdningsapparater til el eller gas, og den fastslår, at hvis fakturaen indeholder et grundgebyr, skal det fremgå, at gebyret er en gennemsnitspris til dækning af generelle omkostninger ved udkald, samt at grundgebyret dækker kørsel, herunder arbejdsløn i køretiden, omkostninger til bilens drift og vedligeholdelse, omkostninger til værktøj og ekspeditionsomkostninger.
 
Men hvor meget det så må løbe op i, er der ingen regler for. Mens størrelsen på de gebyrer, offentlige instanser kan opkræve hos borgere og firmaer er fastlagt, er der meget få regler for private firmaers gebyrer, fortæller souschef hos Forbrugerombudsmanden Søren Iversen.

Lille og billigere

Derfor kan det betale sig at ringe til flere håndværkere og spørge til gebyret, inden man bestiller - især hvis der måske kun er tale om en mindre reparation, der ikke tager ret lang tid.  

Firmaet Servicevognen i Odense, der foretager vvs-reparationer, er et enmandsfirma med Jørgen Malling som ejer. Han har en grundtakst for kundebesøg på 410 kroner - plus moms - hvis besøget varer under en time. Den pris inkluderer både kørsel og løn for en times arbejde.
 
Ved længerevarende opgaver betaler kunden 76 kroner for kørsel og derudover 325 kroner i timen, oplyser Jørgen Malling til Fyens.dk.

- Hvorfor er du så relativ billig med dit kørselsgebyr?

- Der er jo mange måder at gøre det på. Jeg har for eksempel ikke leaset min bil. Det er en ældre varevogn, der er betalt. Mit værktøj er betalt. Og så er jeg jo et lille enmandsfirma med små opgaver. Jeg skal bare have det til at køre rundt, forklarer Jørgen Malling.

- Jeg synes nok, der er en tendens til, at jo større firmaerne er, jo værre er det med kørselsafgiften. Det hænger måske sammen med, at de så også har en større administrationsafdeling, siger Jørgen Malling.

Aftaler gebyr med kunderne

Et af de store håndværkerfirmaer på Fyn, Håndværkergården i Odense, kan dog ikke kaste mere lys over, hvordan kørselsgebyret er skruet sammen. Det er nemlig en forretningshemmelighed, siger driftsleder Ulrik Nielsen.

- Vi har meget få private kunder, det er næsten udelukkende firmaer, vi har som faste kunder, og som vi kører fast service for. Og det servicevognstillæg, vi opkræver, har vi aftalt individuelt med firmaerne, og jeg kan ikke oplyse dig om, hvad de tillæg er på, siger Ulrik Nielsen.